מותג JAC מוטורס הפועל תחת קבוצת JAC הסינית משווק בישראל על ידי חברת EV Motors ובאתר החברה מופיעים שני דגמים, רכב פנאי קומפקטי שמשווק תחת השם e-JS4 ורכב סדאן חשמלי בעל נתונים דומים העונה לשם e-j7 שצפוי להגיע לישראל בקרוב.
ה-e-JS4 מגיע עם סוללה בקיבולת של 65.7 קוט"ש עם טווח נסיעה של 410 ק"מ שנמדד בתקן WLTP, התקן למדידת טווח נסיעה לרכבים חשמליים המקובל באירופה, טווח נסיעה שצפוי לעמוד בתנאי אמת על אזור ה-330 ק"מ, וטעינה לא כל כך מהירה של "פחות מ-45 דקות" (כפי שנכתב באתר הרשמי של JAC ישראל) מ-30% ל-80% סוללה, בעוד שבדרך כלל נהוג למדוד את זמן הטעינה מ-10% ל-80%.
אבל לא התכנסנו כאן כדי לדבר על רכב הפנאי הקומפקטי החשמלי של JAC אלא על ה-JAC T9 הטנדר החשמלי החדש של המותג הסיני.
לאחרונה נחשפנו ללא מעט טנדרים חשמליים חדשים, רובם מגיעים אלינו מסין אבל לא רק, שאמורים להיות זולים יותר מהטנדרים החשמליים האמריקניים הגדולים והיקרים כמו פורד F-150 לייטנינג, שברולט סילברדו וכו'. ברשימה אפשר למצוא את פוטון אי-טונלנד שכבר נמכר בישראל מזה זמן, את ה-eTerron 9 של מקסוס שצפוי להגיע לארץ עוד בשנה הנוכחית, שנת 2025 ואת ה-KGM מוסו, טנדר חשמלי חדש של מותג הרכב הדרום-קוריאני.
הטנדר החשמלי החדש של JAC אינו בנוי על בסיס פלטפורמה ייעודית לרכבים חשמליים, אלא מבוסס על הגרסה בעלת מנוע הדיזל.
ה-JAC T9 מציע יכולת גרירה מקסימלית של שני טון בלבד, ביצועים פחותים באופן משמעותי אל מול טנדרים מקבילים בעלי מנוע בעירה פנימית כמו האיסוזו די-מקס והטויוטה היילקס, שמציעים יכולת גרירה מקסימלית של 3.5 טון. הטנדר החשמלי החדש של JAC מציע יכולת העמסה מקסימלית של 900 ק"ג.
ה-T9 מגיע בגרסת הנעה כפולה, מצויד בשני מנועים חשמליים המפיקים הספק משולב של 267 כ"ס וסוללה בקיבולת של 88 קוט"ש שמפיקה טווח נסיעה של כ-330 ק"מ על פי תקן WLTP – טווח נסיעה שצפוי להיות נמוך יותר באופן משמעותי בתנאי אמת. זמן הטעינה בעמדת טעינה ציבורית מהירה מ-15% ל-80% סוללה ייקח משך זמן של כ-40 דקות.
ה-T9 החשמלי של JAC כבר נמכר בסין, והוא אמור להגיע לשיווק גם במדינות נוספות מחוץ לרפובליקה העממית, ואולי גם בישראל.
תפסיקו להביא לארץ זבל סיני
היה אצלי אורח מסין הוא אמר לי שאת כל הזבל מביאים לפה וכולם מתלהבים כמו עוורים עוד כמה שנים נדבר הרוב חד פעמי